1.   Hvat ætlar løgmaður at gera fyri at tryggja eitt skip afturat Teistanum, soleiðis at siglast kann í pendulsigling millum Skopun og Gomlurætt?

2.   Hvørjir eru møguleikarnir at fáa eitt skip, sum kann sigla fast saman við Teistanum?

Viðmerkingar:

Seinastu tíðina áðrenn Norðoyatunnilin og Vágatunnilin vórðu gjørdir, varð skipað fyri pendulsigling millum ávikavist Vestmanna og Oyragjógv, og Leirvík og Klaksvík.

Í løtuni er Sandoyggin í somu støðu, har Teistin kann roknast sum okkara landsvegur, meðan nógvur tungur flutningur skapar kaos á farleiðini.

Sandoyartunnilin er undir uppsigling, Dalstunnilin er á gáttini, og í Skálavík eru fyrireikingar at byggja fyri Bakkafrost. Stórir bilar og maskinur skulu flytast um fjørðin í sambandi við hesar verkætlanirnar, og trupulleikar eru longu á leiðini frammanundan.

Sandoyggin ella Sandoyar sýsla skal vera eitt stað, sum fólk kunnu flyta til eisini hesi 4 árini til tunnilin verður gjørdur. Sum er – við bara Teistanum – sær svart út. Frá 2015 til 2017 øktist talið av ferðafólkum úr 180.000 til 208.000. Í sama tíðarskeiði øktist talið av bilum úr 30.000 uppí 32.000. Hetta vísir, at tørvurin á ferðasambandinum er øktur, men samtíðis vísir hetta, at meðan tað í 2015 vóru 6 fólk til hvønn bilin, so vóru í 2017 6,5 fólk til hvønn bilin. Hetta avspeglar, at tað er trupult at fáa bilin við, tá ferðast verður um fjørðin.

Sandoyingar føla seg alt annað enn trygg við støðuna við Teistanum.

Sandoyggin hevur eitt vinnulív á oynni. Eitt nú flakavirki, sum fær rávøruna flutta við trailara til oynna. Og ikki at gloyma ungdómin, sum skal í skúla, og arbeiðsfólk, sum skal um fjørðin.

Eitt skip eigur sum skjótast at útvegast, sum kann sigla saman við Teistanum.

Tað kostar at útvega eitt avloysaraskip, men tað er neyðugt.

Teistin klárar ikki flutningin av bilum. Tað er nakað, øll Føroyafólk vita av, ella rættari øll, sum hava nýtt hesa farleið.

Á løgtingi tann 13. november 2018

Gerhard Lognberg,
løgtingsmaður